BREEZER

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THUNDER

フィールドの霹靂は、目指した行き先を何ものにも邪魔されない。

MTBの起源から、その進化やトレンドと常に並走してきたBreezerが、MTBの根源的な楽しみを現代に体現した29erフルリジッドMTBがThunderだ。フレームを構成するメインチューブにはダブルバテッドクロモリチューブを採用し、リアエンドにはスルーアクスル用に独自設計された高剛性ドロップアウトを採用。クロモリの特性である粘りを最大限活かした強靭なフレームとなっている。ロングホイールベースな車体設計と、ハイボリュームな29インチタイヤは、あらゆるスピードレンジで高い安定性と走破性を発揮。加えてダボ穴をフォークブレードのほか、トップチューブ、ダウンチューブ上下面、シートステイと、グラベルバイク並みに多く装備しており、ヘヴィなバイクパッキングにも応えてくれる。さらに標準装備のドロッパーシートポストにより、アップダウンをせわしなく繰り返すトレイルでも、瞬時に最適なライディングポジションを得ることが可能。

いかなるコンディションもものともしないThunderは、雄大なフィールドで最高のBuddyになってくれるだろう。

  • THUNDER
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  • THUNDER[ FATIGUE GREEN ]

    THUNDER[ FATIGUE GREEN ]

  • THUNDER[ Gray - Burnt Orange ]

    THUNDER[ Gray - Burnt Orange ]

  • THUNDER
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THUNDER

PRICE
  • 完成車¥231,000(税別価格¥210,000)

    ※価格および仕様は改良のため予告なく変更することがございます。

SIZES
15", 17”, 19”
COLOR
Fatigue Green / Gray - Burnt Orange
DRIVETRAIN
Shimano Deore

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SHIFTA

  • THUNDER

    Fatigue Green

  • THUNDER

    Gray - Burnt Orange

SHIFTA




Price ¥231,000(完成車)

※価格および仕様は改良のため予告なく変更することがございます。

Sizes 15", 17”, 19”
Color(s) Fatigue Green / Gray - Burnt Orange
Frame Breezer custom-butted-chromoly steel, BSA Threaded BB, 148 x 12mm
Fork Breezer custom-butted-chromoly steel, BSA Threaded BB, 110 x 15mm
Crankset Shimano Deore 34T
Bottom Bracket Shimano threaded
Front Derailleur
Rear Derailleur Shimano Deore 12-speed
Shifters Shimano Deore 12-speed
Cassette Shimano Deore 10-51T, 12-speed
Chain Shimano
Wheelset WTB 29” ST i30 TCS disc, tubeless compatible, Formula hubs- Boost 148/110mm, SAPIM Leader 14g spokes, 32H
Tires WTB Vigilante TCS Light Tubeless Ready, 29 x 2.5”, folding bead
Brakeset Shimano MT500 hydraulic disc, 180/160mm rotor
Brake Levers Shimano
Headset FSA 1 1/8”, No.42 internal, 36° ACB-sealed, 6.5mm aluminum top cover
Handlebar Breezer Riser Bar, 780mm width, 8° backweep
Stem Breezer, 3D-forged 6061 stem body, 0°
Tape(Grip) WTB Waffle Grip
Saddle WTB Volt Comp 142x265, cromo rail
Seatpost KS RAGE-i, 30.9mm diameter
TECH BREEZE-IN
DRIVE TRAIN Shimano Deore
Size 15' 17' 19'
Seat Tube, Center to Top 370 420 470
Top Tube, Effective 585 610 635
Head Tube Length 100 100 120
Seat Tube Angle 75 74.5 74
Head Tube Angle 67.7 67.7 67.7
Chainstay Length 450 450 450
Wheelbase 1136 1162 1177
Bottom Bracket Drop 72 70 70
Fork Offset 46 46 46
Stack 610 609 627
Reach 421 441 455
Standover 765.5 785.5 811.5
Stem 45 45 45
Handlebar Width 780 780 780
Crank 170 175 175
Wheel Size 29 29 29
Seat Post Diameter 30.9 30.9 30.9

適応身長表はコチラ

BREEZERTECH

D'FUSION TUBING

D‘FUSION TUBINGはヘッドチューブ周りのような負荷が集合する部分に、ユニークなD形状のチューブを用いたチュービング。このチュービングによりライダーに伝わる衝撃を減らし、フレーム剛性を強化させることが可能となった。 チューブ断面でいうDの字の平らなセクションは一方の曲線セクションの負荷を拡散する働きをし、疲労のリスクを減らす。 これらの技術はヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブにとどまらず、 チェーンステーやシートチューブにも使用されている。 このチューブを使用することで、見た目や重量に影響を及ぼす大げさな補強の必要もなく、スマートかつ軽量なフレームを仕上げることが可能になっている。

D'FUSION TUBING

APEX DISC MOUNT

リアブレーキキャリパーがシートステーではなくチェーンステー上に取り付けられている構造、これをAPEX DISC MOUNTまたはApex Force Transfer (AFTと)呼ぶ。 シートステーに比べ径が太いチェーンステー上に位置することで、ディスクブレーキの制動力を余すことなく受け止めることが可能になり、また一方でシートステーのデザインの自由度は高くなる。 このことは騒音のリスクを軽減することにもつながり、また2つのステー間に位置することで、外的な干渉からも安全に守られ、トラブルに悩まされることも少なくなる。

APEX DISC MOUNT

BREEZE-IN DROPOUTS

1993年の開発当初から、もはやJoe Breezeのアイコン的存在でもあるBREEZE-IN DROPOUTは、標準的なドロップアウトの倍の剛性があり、重量は半分だ。 また、集合する2つのステーは限界までリアアクスル軸に近づけ伸ばすことができ、チューブ形状は限りなく理想の形状に保たれる。 今日では当たり前になっている、このようなドロップ形状はBREEZEがパイオニアである。 このドロップアウトによって変速のフィーリングやホイール交換の効率も格段に良くなるだろう。もちろんライドの質も。

BREEZE-IN DROPOUTS

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